Prijem
II. ЈАВНИ ПРЕВОЗ
Члан 5.
(1) Железничка транспортна предузећа дужна су да јавни превоз путника и ствари у железничком
саобраћају врше на начин и према условима који су утврђени овим законом.
(2) Одредбе овог закона не односе се на предузећа која врше јавни превоз путника и ствари
трамвајем.
Члан 6.
(1) Железничка транспортна предузећа, у оквиру своје делатности, дужна су да организују и да
редовно и ефикасно врше унутрашњу контролу над безбедним одвијањем железничког саобраћаја у складу
са овим законом.
(2) Организацију и начин вршења редовне унутрашње контроле безбедног одвијања железничког
саобраћаја утврђује Заједница југословенских железница (у даљем тексту: Заједница ЈЖ).
Члан 7.
(1) Железничка транспортна предузећа дужна су да, у оквиру својих права, обавеза и одговорности,
уређују, остварују и унапређују ефикасну заштиту људи, имовине и животне средине у области безбедности
железничког саобраћаја.
(2) Железнички радници дужни су да чувају и одржавају сва материјална добра на железници и да
обезбеде заштиту људских живота, као и да организују и врше железнички саобраћај на безбедан начин.
(3) Организацију и начин остваривања ефикасне заштите људи, имовине и животне средине на
железници утврђује Заједница ЈЖ.
1. Железничке пруге
Члан 8.
(1) Железничке пруге морају се пројектовати, градити и одржавати тако да одговарају утврђеној
превозној и пропусној моћи пруге, брзини возова, дозвољеној маси по осовини, дозвољеној маси по дужном
метру, захтевима безбедности железничког саобраћаја, као и другим условима који су прописани за односну
пругу, а железничке пруге које служе међународном транзитном саобраћају морају испуњавати и услове
који су утврђени међународним уговорима.
(2) При пројектовању и грађењу железничких пруга и постројења, уређаја и објеката на прузи
морају се применити технички и други услови утврђени одредбама овог закона и прописа донесених за
извршавање овог закона, као и прописани југословенски и грански стандарди, који се односе на пруге и
постројења, објекте и уређаје на прузи, и други прописани услови којима се обезбеђује безбедно одвијање
железничког саобраћаја.
(3) Техничке и друге услове за пројектовање и грађење железничких пруга и постројења, уређаја и
објеката на прузи прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.
(4) Постројења, уређаји и опрема који се уграђују у новоизграђене или реконструисане железничке
пруге и који чине њихов саставни део подлеже обавезном атестирању у погледу прописаних карактеристика
у складу са прописима о обавезном атестирању тих постројења, уређаја или опреме.
(5) Постројења, уређаји и опрема који чине саставни део железничких пруга могу се уградити у
железничке пруге из става 1. овог члана и укључити у саобраћај само ако је за њих издат атест о
саобразности, у складу са прописима о обавезном атестирању тих постројења, уређаја и опреме.
Члан 9.
(1) Железничке пруге и постројења, објекти и уређаји на прузи могу се предати саобраћају тек кад
се техничким прегледом утврди да испуњавају прописане техничке и друге услове које морају да испуњавају
у погледу безбедног одвијања железничког саобраћаја.
(2) Техничком прегледу подлежу новоизграђене и реконструисане железничке пруге и постројења,
објекти и уређаји на прузи.
(3) Технички преглед из става 2. овог члана врши се кад је завршена изградња, односно
реконструкција железничке пруге и постројења, објеката и уређаја на прузи у целини или фаза у којој се
могу укључити у саобраћај.
(4) Технички преглед пруга и постројења, објеката и уређаја из става 2. овог члана врши савезно
министарство надлежно за послове саобраћаја које је издало одобрење за њихову изградњу, односно
реконструкцију.
(5) Начин и услови обављања техничких прегледа и предаје саобраћају железничких пруга и
постројења, објеката и уређаја на прузи из ст. 1. и 2. овог члана, прописује савезни министар надлежан за
послове саобраћаја.
Члан 10.
Железничку пругу сачињавају доњи и горњи строј пруге, објекти, телекомуникациона, сигнално-
сигурносна, електровучна, електроенергетска и остала постројења и уређаји на прузи, опрема пруге,
пословне зграде железнице на прузи са земљиштем које служи тим зградама, пружни појас са обе стране
пруге и ваздушни простор изнад пруге у висини од 12 m, односно 14 m, код далековода напона преко 220
kV, рачунајући изнад горње ивице шине.
Члан 11.
(1) Железничке пруге, према намени и обиму саобраћаја, привредном значају или значају који имају
за унутрашњи и међународни саобраћај, могу бити магистралне и остале.
(2) Магистралне железничке пруге су главне и помоћне пруге које су увршћене у међународну
железничку мрежу пруга.
(3) Остале железничке пруге су пруге које повезују магистралне пруге.
(4) Магистралне железничке пруге, њихову категоризацију, класификацију и ознаке, утврђује
Савезна влада.
(5) Остале железничке пруге, њихову категоризацију, класификацију и ознаке,утврђује Заједница
ЈЖ.
(6) Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која обављају железнички саобраћај
дужна су да о железничким пругама и постројењима, објектима и уређајима на прузи воде прописану
евиденцију и друге техничке податке који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја, које утврђује
Заједница ЈЖ.
Члан 12.
(1) Железничке пруге морају да испуњавају следеће услове:
1) ширина колосека мора износити 1.435 mm, с тим што не сме бити мања од 1.430 mm, ни већа од
1.470 mm, укључујући и проширење колосека у кривини;
2) полупречник кривине на отвореној прузи мора износити најмање 300 m, а на главном пролазном
колосеку у станици - најмање 500 m. Спољна ширина, зависно од величине полупречника кривине и
дозвољене брзине, мора бити надвишена, али не више од 150 mm;
3) нагиб нивелете на отвореној прузи може износити највише 25 промила;
4) нагиб нивелете у станици може износити, и то: за станицу у правцу – до 1 промила, а за станицу у
кривини - до 2,5 промила, зависно од полупречника кривине;
5) размак колосека у станици мора бити толики да између слободних профила тих колосека постоји
потребан простор за безбедно кретање путника и других лица и за постављање постројења, направа и
стубова за сигнале, електричну контактну мрежу, осветљење и др.;
6) размак колосека у станици мора износити најмање 4,75 m, а размак колосека између којих се
постављају перони висине најмање 0,5 m, рачунајући од горње ивице шине, мора износити најмање 6 m;
7) размак колосека на отвореној прузи код двоколосечних и паралелних пруга мора износити
најмање 4 m;
дозвољена маса на магистралним пругама мора износити најмање 22,5 t по осовини и 8 t подужном метру, а на осталим пругама - 18 t по осовини и 6,4 t по дужном метру.
(2) Железничке пруге из става 1. овог члана морају да испуњавају прописане услове слободног
профила за отворену пругу, за мостове, за тунеле и за станице, зависно од тога да ли је пруга
електрифицирана или није.
(3) Остале техничке услове које морају испуњавати железничке пруге из става 1. овог члана
прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.
(4) Изузетно од одредаба ст. 1. и 3. овог члана, при новоградњи или реконструкцији железничких
пруга или при поновном укључивању у саобраћај постојећих железничких пруга на којима је технички
неизводљиво или отежано применити услове из ових одредаба могу се применити блажи технички и други
услови сагласно условима утврђеним у одобрењу које издаје савезно министарство надлежно за послове
саобраћаја.
Члан 13.
(1) Новоизграђене магистралне железничке пруге морају да испуњавају следеће услове:
1) најмање два колосека, а минимални размак између колосека мора износити 4,2 m;
2) рачунска минимална брзина мора износити 250 km/h;
3) дозвољена маса по осовини мора износити 22,5 t;
4) дозвољена маса по дужном метру мора износити 8 t;
5) максимални нагиб нивелете на отвореној прузи може износити 12,5 промила;
6) минимална дужина перона на главним станицама мора износити 400 m;
7) минимална корисна дужина обилазног колосека мора износити 750 m и др.
(2) Остале техничке услове које морају испуњавати магистралне пруге из става 1. овог члана
прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.
Члан 14.
(1) Железничка пруга прикључује се на другу пругу железничког транспортног предузећа у станици,
а изузетно и на отвореној прузи, уз обавезу спровођења неопходних мера безбедности железничког
саобраћаја.
(2) Ако се железничка пруга прикључује на отвореној прузи друге пруге, одвојна скретница мора
бити изведена са заштитним колосеком и осигурана сигналима са предсигналима. Сигнали морају бити
зависни од положаја скретнице, која се контролише из другог поседнутог службеног места на прузи.
(3) Одвојна скретница из става 2. овог члана за време одвијања железничког саобраћаја мора бити
поседнута железничким радником ако се њен положај не контролише из другог поседнутог службеног места
на прузи.
Члан 15.
Међусобно укрштање железничких пруга и укрштање железничке пруге са другом пругом (пругом
индустријске железнице, индустријским колосеком, трамвајском пругом и сл.) мора бити ван нивоа.
Члан 16.
Заједнички мост за железничку пругу и јавни пут може се градити на истим стубовима или са
заједничком конструкцијом, под условом да су пруга и коловоз пута потпуно одвојени сигурносном
оградом.
Члан 17.
(1) У пружном појасу могу се градити само железнички објекти и постројења.
(2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, пружном појасу могу се, уз претходну сагласност
железничког транспортног предузећа, градити објекти и постројења других предузећа који служе за утовар и
истовар ствари на железници.
(3) У заштитном пружном појасу могу се градити грађевински и други објекти, подизати постројења
на одређеној удаљености од пруге зависно од њихове врсте и намене и садити дрвеће, према условима и уз
примену мера које обезбеђују безбедност људи и саобраћаја.
Члан 18.
(1) Размак између железничке пруге и пута мора бити толики да се између њих могу поставити сви
уређаји и постројења потребни за обављање саобраћаја на прузи и путу, с тим да износи најмање 8 m,
рачунајући од осовине најближег колосека до најближе тачке горњег строја пута.
(2) На брдовитим и тешким теренима, у клисурама и на другим сличним конфигурацијама терена,
размак између железничке пруге и пута који нема својство ауто-пута може бити и мањи од 8 m, под условом
да им се слободни профили не додирују и да се између њих могу поставити сигнално-сигурносни уређаји,
телекомуникациони уређаји, стабилна постројења електровуче и други уређаји неопходни за безбедно
одвијање саобраћаја, с тим да пруга буде изведена најмање 1 m изнад нивелете пута.
(3) Ако постојећи пут не испуњава услове из ст. 1. и 2. овог члана, на путу се морају поставити
сигурносне ограде.
Члан 19.
(1) Систем веза у железничком саобраћају мора се градити и одржавати тако да представља
јединствену целину у погледу функционисања и коришћења и да задовољава потребе за обезбеђење
безбедног одвијања железничког саобраћаја.
(2) Услове за изградњу и одржавање система веза у железничком саобраћају, зависно од значаја и
категорије пруге, утврђује Заједница ЈЖ.
Члан 20.
(1) Службена места из којих се врши управљање и регулисање железничког саобраћаја (станице,
укрснице и распутнице) на железничкој прузи, зависно од максималне брзине кретања воза, морају бити
опремљене сигнално-сигурносним уређајима и постројењима, и то:
1) за брзину кретања воза на осталим железничким пругама преко скретничког подручја до 50 km/h
- улазним сигналима који не морају бити у технички условљеној међусобној зависности и у зависности од
положаја скретница у путу вожње тако да сигналишу да ли је даља вожња дозвољена редовном или
ограниченом брзином. Изузетно ова службена места могу бити обезбеђена само и прилазним сигналима;
2) за брзину кретања воза на железничким пругама преко скретничког подручја од 50 до 100 km/h -
улазним сигналима и предсигналима. Улазни сигнали морају бити у технички условљеној међусобној
зависности и у зависности од положаја скретница у путу вожње тако да сигналишу да ли је даља вожња
дозвољена редовном или ограниченом брзином;
3) за брзину кретања воза од 100 до 160 km/h - улазним сигналима и предсигналима и излазним
сигналима који су у таквој технички условљеној зависности од пута вожње да се могу поставити у положај
који дозвољава даљу вожњу само по претходно обезбеђеном путу вожње и ако је пруга слободна у смеру
кретања воза до наредног улазног или пространог сигнала. Излазни сигнали суседних службених места на
једноколосечној прузи морају бити у таквој међусобној технички условљеној зависности да се могу
поставити у положај који дозвољава вожњу само у једном смеру;
4) за брзину кретања воза од 100 до 160 km/h код улазних и излазних сигнала у станицама,
просторних и заштитних сигнала на главним пролазним колосецима - пружним ауто-стоп уређајима.
(2) Ако се железничка пруга која нема уграђене пружне ауто-стоп уређаје прикључује на пругу са
уграђеним ауто-стоп уређајима, улазни сигнали и предсигнали прикључне пруге у станици или на другом
службеном месту (укрсници или распутници) прикључења морају бити опремљени пружним ауто-стоп
уређајима или заштитном скретницом у путу вожње.
(3) Железничке пруге морају за брзину кретања воза од 100 до 160 km/h бити опремљене пружним
уређајима преко којих се успоставља радио-веза између особља вучног возила и особља диспечерског
центра.
Члан 21.
Електрификација железничких пруга врши се применом монофазног система 25 kV, 50 Hz.
Члан 22.
(1) На местима на којима је контактна мрежа под напоном и на местима на којима су постављени
уређаји те мреже, где постоји опасност по живот људи, морају се спровести одговарајуће заштитне мере.
(2) На сигнално-сигурносним и телекомуникационим постројењима и уређајима или на деловима
тих постројења или уређаја који се налазе у непосредној близини контактне мреже, морају се спровести
одговарајуће мере заштите од штетних (опасних и ометајућих) електричних утицаја.
Члан 23.
(1) Контактни проводник монофазног система (25 kV, 50 Hz) изнад путног прелаза у нивоу мора
бити постављен на висини од најмање 5,5 m, рачунајући од горње ивице шине, с тим што се са обе стране
путног прелаза морају поставити заштитне капије за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом
на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину - на растојању од најмање 8 m од најближе шине
мерено по оси пута и на висини од најмање 4,5 m изнад коловоза пута.
(2) На прописаној удаљености од заштитних капија с једне и с друге стране путног прелаза морају
се поставити одговарајући знаци забране саобраћаја за друмска возила чија укупна висина, заједно са
теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину, са назнаком висине заштитне капије ради
безбедног одвијања друмског саобраћаја преко путног прелаза.
(3) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, заштитне капије за друмска возила чија укупна висина,
заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину могу бити постављене на висини
мањој од 4,5 m, али не мањој од 4,2 m, изнад коловоза пута.
Члан 24.
(1) Железничке станице и друга службена места на прузи у којима се регулише железнички
саобраћај морају имати прописане просторије, опрему и уређаје за осветљавање, као и друге прописане
уређаје, који омогућавају безбедно одвијање железничког саобраћаја.
(2) Услове које морају испуњавати просторије, опрема и уређаји у железничким станицама и другим
службеним местима на прузи у погледу безбедног одвијања железничког саобраћаја прописује савезни
министар надлежан за послове саобраћаја.
(3) Просторије и места за примање, смештање и отпремање путника, пртљага и пошиљака у
железничком саобраћају морају бити осветљени и снабдевени одговарајућим уређајима, постројењима и
опремом који су потребни за безбедност путника и безбедно вршење послова на тим местима.
(4) У железничким станицама и стајалиштима двоколосечне пруге, са великом фреквенцијом
путника и возова, приступи до возова морају бити изведени тако да путници не прелазе преко колосека
(подземни пролази, чеони перони и др.).
(5) Стајалишта на двоколосечним пругама морају имати пероне повезане пролазима испод или
изнад пруге или пероне са приступним прилазима за усмеравање путника на обезбеђени путни прелаз или
пешачки прелаз или морају бити заштићена железничким сигналима.
(6) Стајалишта на двоколосечним пругама из става 5. овог члана, осим стајалишта са острвским
перонима, морају имати ограду између колосека.
Члан 25.
(1) Цевоводи и водоводи, електричне, телефонске и телеграфске ваздушне линије и подземни
каблови и друге сличне инсталације и уређаји који служе за опште потребе могу се поставити на железничко
подручје и укрштати са железничком пругом, односно изводити паралелно са железничком пругом на
железничком подручју и ван железничког подручја под условом да се њиховим постављањем, извођењем
или коришћењем не угрожава безбедност железничког саобраћаја нити омета његово одвијање и развој.
(2) Постављање инсталација и уређаја из става 1. овог члана на железничко подручје врши се по
прибављеној сагласности железничког транспортног предузећа.
Члан 26.
(1) Железничке пруге и постројења, објекти и уређаји на њима морају се одржавати у стању које
обезбеђује безбедан железнички саобраћај и морају бити редовно контролисани и периодично прегледани.
(2) Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која врше одржавање, контролу и
периодичне прегледе железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на њима морају испуњавати
прописане услове за вршење тих послова.
(3) Начин вршења одржавања, контроле и периодичних прегледа железничких пруга и постројења,
објеката и уређаја на њима, као и услове које морају испуњавати железничка транспортна предузећа и друга
предузећа која обављају послове из става 2. овог члана, утврђује Заједница ЈЖ.
2. Железничка возила
Члан 27.
(1) Железничка возила и уређаји и опрема који се уграђују у та возила морају испуњавати техничке
и друге услове прописане овим законом и прописима донесеним за извршење овог закона, југословенским и
гранским стандардима, као и прописима о заштити од пожара.
(2) Техничке и друге услове које морају испуњавати железничка возила и уређаји и опрема који се
уграђују у та возила прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.
(3) Железничка возила намењена за коришћење у међународном железничком саобраћају морају
испуњавати и услове утврђене међународним уговорима.
Члан 28.
(1) Железничка возила са теретом или без терета морају, у погледу габаритних димензија возила,
масе по осовини и масе по дужном метру, испуњавати прописане услове за пруге на којима саобраћају.
(2) Железничка возила која не испуњавају услове из става 1. овог члана могусаобраћати на
железничким пругама ако испуњавају прописане посебне услове који омогућавају безбедан железнички
саобраћај и ако за то добију одобрење, у складу са овим законом (превоз нарочитих пошиљки у
железничком саобраћају).
(3) Одобрење за превоз нарочитих пошиљки у унутрашњем железничком саобраћају издаје
Заједница ЈЖ.
(4) Посебне услове под којима железничка возила, која не испуњавају услове прописане за
железничке пруге, могу саобраћати на железничким пругама, утврђује Заједница ЈЖ.
Члан 29.
(1) Инострана железничка возила могу саобраћати на југословенским железничким пругама ако
испуњавају услове утврђене међународним уговорима.
(2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, на југословенским железничким пругама, кад превоз
треба да се изврши до одређеног места на територији Савезне Републике Југославије, могу саобраћати
инострана железничка возила под условима прописаним овим законом ако су ти услови блажи од услова
утврђених у међународним уговорима и ако се не ради о транзиту преко територије Савезне Републике
Југославије.
(3) Инострана железничка возила која не испуњавају услове утврђене међународним уговорима,
могу саобраћати на југословенским железничким пругама ако испуњавају прописане посебне услове који
омогућавају безбедан железнички саобраћај и ако за то добију одобрење, у складу са овим законом (превоз
нарочитих пошиљки у железничком саобраћају).
(4) Одобрење за превоз нарочитих пошиљки у међународном железничком саобраћају издаје
Заједница ЈЖ.
(5) Посебне услове под којима инострана железничка возила, која не испуњавају услове утврђене
међународним уговорима, могу саобраћати на југословенским железничким пругама, утврђује Заједница ЈЖ.
Члан 30.
Уређаји и опрема који се уграђују на железничка возила, а који су битни за безбедност железничког
саобраћаја, као што су уређаји и делови уређаја за управљање возилима, за међусобно спајање возила, за
заустављање возила, за давање светлосних сигнала и звучних сигналних знакова и сл., као и одговарајућа
опрема, подлеже обавезном атестирању и могу се уградити у железничка возила само ако је за њих издат
атест о саобразности, у складу са прописима о обавезном атестирању тих уређаја и опреме.
Члан 31.
(1) Железничка возила која се производе морају, у погледу конструктивних и експлоатационих
особина возила и уређаја и опреме као саставних делова тих возила, одговарати условима прописаним овим
законом и прописима донесеним за извршење овог закона, југословенским и гранским стандардима и
техничким елементима прописаним за прототип железничког возила.
(2) Прототип железничког возила, на основу кога ће се серијски производити железничка возила,
мора бити одобрен.
(3) Одобрење за прототип железничког возила на основу кога ће се серијски производити
железничка возила издаје Заједница ЈЖ.
(4) Железничка возила која се предају саобраћају морају одговарати одобреном прототипу.
(5) Техничке услове које мора да испуњава прототип железничког возила, начин и поступак
одобравања прототипа железничког возила и образац одобрења прототипа железничког возила прописује
савезни министар надлежан за послове саобраћаја.
Члан 32.
(1) Железничко возило подлеже обавезном техничком прегледу.
(2) Технички преглед железничких возила врши се пре њиховог пуштања у саобраћај.
(3) На техничком прегледу утврђује се да ли железничка возила која се серијски или појединачно
производе, преправљају или увозе имају прописане уређаје, а нарочито уређаје за управљање, за
заустављање возила, за давање светлосних сигнала и звучних сигналних знакова, за осветљавање пруге и
возила и сл., и прописану опрему, и да ли су ти уређаји и та опрема у исправном стању, и да ли та возила
испуњавају и друге услове за безбедно учествовање у железничком саобраћају.
(4) Технички преглед из става 2. овог члана врше железничка транспортна предузећа или друга
предузећа, која овласти савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.
(5) Савезно министарство надлежно за послове саобраћаја решењем утврђује која предузећа
испуњавају прописане услове за обављање техничког прегледа из става 2. овог члана и објављује списак
овлашћених предузећа.
(6) За железничко возило које је технички прегледано предузећа из става 4. овог члана издају
потврду о утврђеној техничкој исправности.
(7) Начин и услове обављања техничких прегледа из става 2. овог члана, као и услове које морају
испуњавати железничка транспортна предузећа и друга предузећа овлашћена за обављање техничких
прегледа прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.
Члан 33.
(1) Железничка возила која су технички прегледана и примљена и за која је издата потврда да су
технички исправна пре предаје саобраћају морају бити уписана у евиденцију железничких возила која
садржи врсту, серију, носивост, годину производње, евиденциони број и друге потребне податке, зависно од
врсте возила.
(2) Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која располажу железничким возилима
дужна су да о железничким возилима воде прописану евиденцију и друге техничке податке који су од
значаја за безбедност железничког саобраћаја, које утврђује Заједница ЈЖ.
Члан 34.
(1) Железничка возила морају се одржавати у стању које обезбеђује безбедан железнички саобраћај.
(2) Железничка возила морају у саобраћају бити редовно контролисана и периодично прегледана
(контролни преглед) ради проверавања да ли имају прописане уређаје и опрему у исправном стању и да ли
испуњавају и друге услове неопходне за безбедно одвијање железничког саобраћаја.
(3) Начин вршења одржавања, контроле и периодичних прегледа железничких возила и друге
услове од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја, утврђује Заједница ЈЖ.
Члан 35.
(1) Железничка возила морају бити опремљена уређајима за аутоматско кочење воза.
(2) Уређајима за ручно кочење (ручним кочницама) морају бити опремљена железничка путничка
кола, а при тврдним кочницама морају бити опремљена вучна возила.
(3) Притврдне кочнице за обезбеђење железничких возила од самопокретања или ручне кочнице
мора имати и одређени број железничких теретних кола у односу на укупан број железничких теретних кола
укључених у возни парк југословенских железница као и у односу на укупан број железничких теретних
кола увршћених у воз.
(4) Број железничких теретних кола која у возном парку југословенских железница, односно у возу,
морају имати притврдне или ручне кочнице, у обиму од значаја за безбедно одвијање железничког
саобраћаја, утврђује Заједница ЈЖ.
(5) Локомотиве, путничка и моторна кола морају бити опремљена уређајима за брзо кочење у
случају опасности.
(6) Уређаји за брзо кочење у случају опасности, уграђени у путничким и моторним колима, морају
бити доступни путницима.
Члан 36.
(1) Вучна возила у саобраћају на железничким пругама које су опремљене ауто-стоп уређајима
морају имати уграђене ауто-стоп уређаје.
(2) На железничким пругама опремљеним ауто-стоп уређајима, у изузетним случајевима, могу
саобраћати вучна возила без уграђеног ауто-стоп уређаја или са неисправним ауто-стоп уређајима (вожња
воза са пруге без уграђеног ауто-стоп уређаја на прузи са уграђеним ауто-стоп уређајем и обратно, вожња
воза по обилазној прузи, продужење вожње до прве могуће замене вучног возила у случају квара ауто-стоп
уређаја за време вожње, допрема вучног возила у радионицу и сл.), у складу са прописаним основним
условима и мерама безбедности за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја, које утврђује
Заједница ЈЖ.
(3) Вучна возила у саобраћају на магистралним железничким пругама на којима је максимална
брзина преко 100 km/h морају бити опремљена радио-уређајима којима се успоставља радио-веза са
диспечарским центром.
(4) Вучна возила морају бити опремљена будником, уређајима за давање звучних сигнала,
региструјућим брзиномером (тахографом), прибором за прву помоћ и апаратима за гашење пожара.
(5) Изузетно од одредбе става 4. овог члана, парне локомотиве и моторна возила за посебне намене
не морају бити опремљене будником.
Члан 37.
Путничка кола морају бити опремљена уређајима за грејање, за електрично осветљавање,
санитарно-хигијенским уређајима, апаратима за гашење пожара и морају бити подешена за безбедно
прелажење путника из једних кола у друга.
Члан 38.
На деловима железничких возила који могу доћи под електрични напон и довести у опасност
животе лица морају се спровести прописане заштитне мере, које утврђује Заједница ЈЖ.
3. Правила саобраћаја
Члан 39.
(1) Железничка транспортна предузећа дужна су да организују и да врше железнички саобраћај у
складу са овим законом.
(2) Железнички саобраћај мора се вршити према прописаним условима о начину регулисања и
вршења железничког саобраћаја, о саставу возила и о кочењу возова у саобраћају, зависно од техничке
опремљености пруге.
(3) Превоз путника и ствари у железничком саобраћају врши се железничким возилима која морају
одговарати условима прописаним за безбедно одвијање железничког саобраћаја.
(4) Возови за превоз путника морају бити са стране обележени путоказним таблама које означавају
релацију на којој воз саобраћа.
(5) Начин регулисања и вршења железничког саобраћаја, састав возова и распоред возила у возу,
као и кочење возова у саобраћају, зависно од техничке опремљености пруге, утврђује Заједница ЈЖ.
Члан 40.
(1) Саобраћај путничких и теретних возова врши се према унапред утврђеном реду вожње, с тим
што се ред вожње који се односи на редован превоз путника мора објавити најмање 15 дана пре његовог
ступања на снагу.
(2) Железничка транспортна предузећа морају се придржавати утврђеног реда вожње и морају
предузимати мере за његово правилно и редовно извршење.
Члан 41.
Воз у саобраћају на прузи мора бити поседнут прописаним бројем железничких радника
одговарајуће стручне спреме и обучености, зависно од врсте воза, врсте вучног возила у возу и
опремљености железничке пруге и железничког возила сигнално-сигурносним и телекомуникационим
уређајима, који утврђује Заједница ЈЖ.
Члан 42.
(1) Кочење воза врши се аутоматским кочницама, које се стављају у дејство из вучних возила или са
појединих возила, односно које делују аутоматски кад се воз раскине.
(2) Кочење воза може се вршити и ручним кочницама у случају изненадног квара уређаја за
аутоматско кочење воза и у другим прописаним посебним случајевима који условљавају да се кочење воза
врши ручном кочницом.
Члан 43.
(1) Састав воза и распоред возила у возу морају бити такви да обезбеђују сигурно кретање и
ефикасно кочење воза и да воз може безбедно саобраћати према утврђеном реду вожње.
(2) У воз се може уврстити железничко возило које одговара прописаним условима и техничким
елементима, ако је способно за саобраћај, ако је у границама прописаног профила и ако не прекорачује
највећу дозвољену масу по осовини или највећу дозвољену масу по дужном метру, утврђене за пруге на
којима возило треба да саобраћа.
(3) Ако возило заједно са теретом или без терета прекорачује границе прописаног товарног профила
или највећу дозвољену масу по осовини или највећу дозвољену масу по дужном метру пруга на којима треба
да саобраћа, такво возило може се изузетно уврстити у воз и може учествовати у саобраћају на железничким
пругама ако испуњава прописане посебне услове који омогућавају безбедан железнички саобраћај, утврђене
у члану 28. став 2. и члану 29. став 3. овог закона.
Члан 44.
(1) На железничкој прузи воз може саобраћати брзином која одговара техничкој способности пруге
и постројења и уређаја на прузи на којој саобраћа, способности железничких возила увршћених у воз, као и
кочној маси воза.
(2) У железничком саобраћају брзина кретања воза мора се прилагодити прописаним брзинама на
одређеној прузи или на делу те пруге, а максимална брзина воза не сме се прекорачити.
Члан 45.
(1) Воз мора бити опремљен прописаним апаратима са хемијским средствима за гашење пожара и
прибором за прву помоћ, смештеним на лако доступним местима.
(2) Воз за превоз путника мора ноћу, а у тунелима у којима вожња траје дуже од 3 минута и дању,
бити унутра осветљен на прописан начин.
(3) Кола у возу за превоз путника морају бити на прописан начин загрејана ако је спољна
температура нижа од +12 C°.
(4) Начин опремања возова апаратима са хемијским средствима за гашење пожара и прибором за
прву помоћ, као и осветљавања и грејања возова, утврђује Заједница ЈЖ.
Члан 46.
(1) Пре започињања радова на прузи или постројењу, објекту или уређају на прузи, као и за време
одржавања железничких пруга или постројења, објеката или уређаја на прузи, морају се предузимати
прописане мере за безбедно одвијање саобраћаја и сигурност радника који изводе те радове, које утврђује
Заједница ЈЖ.
(2) Предузеће које изводи радове, односно које одржава железничку пругу, постројења, објекте и
уређаје на прузи дужно је да пре почетка радова обезбеди место на коме ће се радови изводити.
(3) Железничко транспортно предузеће дужно је да за време трајања радова из става 2. овог члана
организује безбедан саобраћај на месту извођења тих радова.
(4) По завршетку радова из става 1. овог члана предузеће које изводи те радове дужно је да са
железничке пруге уклони остатке материјала, средства рада, сигналне знаке и ознаке и друге предмете које
је поставило приликом извођења радова и да постави опрему, телекомуникационе, сигнално-сигурносне и
друге уређаје који су неопходни за безбедно одвијање железничког саобраћаја.
Члан 47.
За сваки воз морају се водити подаци о његовом саставу, особљу, кочењу и кретању и о догађајима
у вези са његовим саобраћајем.
